Jinye ให้บริการครีบน้ำวนที่ดุม ครีบป้องกันกระแสน้ำวน และบริการตัดแต่งฝาครอบใบพัดสำหรับเรือบรรทุกเทกองขนาด 18,000 DWT เพื่อปรับปรุงสมรรถนะทางอุทกพลศาสตร์ ลดการใช้เชื้อเพลิง และเพิ่มประสิทธิภาพการเดินเรือ PSV ประกอบด้วยท่อและใบพัดหมุนวนหลายอันที่วางอยู่ข้างหน้าใบพัด ใบพัดมีเครื่องหมาย FIN 1~5 PSV สามารถแก้ไขการไหลเข้าสู่ใบพัด ซึ่งช่วยลดการสูญเสียการหมุนในกระแสน้ำของใบพัด และเพิ่มความเร็วการไหลไปยังรัศมีภายในของใบพัด การลดลงของ PSV ที่คาดหวังคือช่วง 3% ถึง 8%

สำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเทกองขนาด 230,000 DWT นั้น Jinye ได้ใช้ครีบน้ำวนในฮับ ครีบป้องกันกระแสน้ำวน และการปรับเปลี่ยนขอบหัวใบพัดเพื่อปรับปรุงความต้านทานที่เกิดจากกระแสน้ำวน ปรับปรุงประสิทธิภาพการขับเคลื่อน และประหยัดพลังงานได้อย่างมาก HVAF ติดอยู่กับครีบขนาดเล็กบนฝาครอบบอส จำนวนครีบจะเท่ากับใบพัด HVAF ฟื้นฟูการสูญเสียพลังงานของกระแสน้ำวนของใบพัดในกระแสน้ำตามใบพัดเป็นหลัก รูปทรงเรขาคณิตของ HVAF นั้นเรียบง่ายมากและสามารถติดตั้ง HVAF ด้านหลังใบพัดได้อย่างง่ายดายเหมือนกับฝาครอบบอสแบบเดิมซึ่งจะหมุนไปพร้อมกับใบพัด HVAF สามารถประหยัดการใช้เชื้อเพลิงได้ 2%~5% เมื่อทำงานที่ความเร็วเท่ากัน

Jinye นำเสนอโซลูชันประหยัดพลังงานแบบครบวงจรสำหรับเรือบรรทุกเทกองขนาด 230,000 DWT โดยการติดตั้งครีบน้ำวนในศูนย์กลาง ครีบป้องกันกระแสน้ำวน และกระเปาะหางเสือ ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานและปรับปรุงความคล่องตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพ PSV ประกอบด้วยท่อและใบพัดหมุนวนหลายอันที่วางอยู่ข้างหน้าใบพัด ใบพัดมีเครื่องหมาย FIN 1~5 PSV สามารถแก้ไขการไหลเข้าสู่ใบพัด ซึ่งช่วยลดการสูญเสียการหมุนในกระแสน้ำของใบพัด และเพิ่มความเร็วการไหลไปยังรัศมีภายในของใบพัด การลดลงของ PSV ที่คาดหวังคือช่วง 3% ถึง 8%

Jinye ใช้ประโยชน์จากครีบวนฮับ 208K และเทคโนโลยีครีบป้องกันกระแสน้ำวน โดยนำเสนอโซลูชันระบบขับเคลื่อนที่ครอบคลุมเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน และรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ HVAF ติดอยู่กับครีบขนาดเล็กบนฝาครอบบอส จำนวนครีบเท่ากับใบพัด HVAF ฟื้นฟูการสูญเสียพลังงานของกระแสน้ำวนของใบพัดในกระแสน้ำตามใบพัดเป็นหลัก รูปทรงเรขาคณิตของ HVAF นั้นเรียบง่ายมากและสามารถติดตั้ง HVAF ด้านหลังใบพัดได้อย่างง่ายดายเหมือนกับฝาครอบบอสแบบเดิมซึ่งจะหมุนไปพร้อมกับใบพัด HVAF สามารถประหยัดการใช้เชื้อเพลิงได้ 2%~5% เมื่อทำงานที่ความเร็วเท่ากัน

ในอุตสาหกรรมการต่อเรือและวิศวกรรมทางทะเล ทุกรายละเอียดที่ได้รับการปรับปรุงสามารถนำไปสู่การเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมแบบก้าวกระโดด ในฐานะผู้ผลิตใบพัดประสิทธิภาพสูงขั้นสูง เราได้ร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ MSC เพื่อนำเทคโนโลยีการขูดและการประกอบที่เป็นนวัตกรรมมาใช้ ซึ่งเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างรูเทเปอร์ของใบพัดและระบบเพลาอย่างมาก ความก้าวหน้าครั้งนี้กำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับความเสถียรของเรือและประสิทธิภาพการส่งผ่าน เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ MSC เราใช้เทคนิคการขูดและการประกอบขั้นสูง โดยใช้เครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูงและการเจียรเฉพาะจุด การเพิ่มประสิทธิภาพนี้ให้ข้อดีหลายประการ: การกระจายความเค้นสม่ำเสมอมากขึ้น: ลดการสึกหรอเฉพาะจุด ช่วยยืดอายุการใช้งานของระบบใบพัดและเพลา ประสิทธิภาพการส่งผ่านที่สูงขึ้น: การสัมผัสที่แน่นจะช่วยลดการสูญเสียพลังงานและช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เสถียรภาพในการปฏิบัติงานที่เพิ่มขึ้น: ป้องกันการสั่นสะเทือนและการคลายตัวอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้การนำทางปลอดภัยยิ่งขึ้น