เพลาท้าย

ที่ เพลาท้าย เป็นส่วนประกอบสำคัญในการส่งกำลังในระบบขับเคลื่อนของเรือ โดยเชื่อมต่อเครื่องยนต์หลัก (หรือกระปุกเกียร์ทดรอบ) เข้ากับใบพัด หน้าที่หลักของมันคือการส่งกำลังของเครื่องยนต์หลักไปยังใบพัด ขับเคลื่อนให้หมุนและสร้างแรงขับ ซึ่งจะช่วยขับเคลื่อนเรือไปข้างหน้า ในขณะเดียวกัน เพลาท้ายจะต้องทนทานต่อแรงขับในแนวแกนและแรงในแนวรัศมีที่เกิดจากใบพัดระหว่างการทำงาน และได้รับการสนับสนุนจากแบริ่งและซีลที่ท้ายเรือ เพื่อให้มั่นใจในความเสถียรในการหมุน

การเลือกใช้วัสดุ

ที่ material used for the stern shaft must meet the requirements of high strength, high toughness, corrosion resistance, and good processability. Common materials include:

เหล็กกล้าคาร์บอน เช่น เหล็กกล้า 45# เหมาะสำหรับภาชนะขนาดเล็กหรือการใช้งานที่ต้องการความแข็งแรงต่ำ มีต้นทุนค่อนข้างต่ำ แต่ความต้านทานการกัดกร่อนไม่ดี และต้องมีการบำบัดป้องกันการกัดกร่อน

เหล็กโครงสร้างโลหะผสม เช่น 40Cr และ 35CrMo ช่วยเพิ่มความแข็งแรง ความเหนียว และความต้านทานการสึกหรอ โดยการเพิ่มองค์ประกอบโลหะผสม เช่น โครเมียม และโมลิบดีนัม เหมาะสำหรับเรือขนาดกลางถึงขนาดใหญ่และสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่า เหล็กกล้าไร้สนิม เช่น 1Cr18Ni9Ti มีความทนทานต่อการกัดกร่อนดีเยี่ยม และเหมาะสำหรับภาชนะที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนสูง เช่น น้ำทะเล เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเรือขนาดเล็กความเร็วสูงหรือเรือเฉพาะทาง

องค์ประกอบโครงสร้าง
ที่ structure of a stern shaft varies depending on the vessel type and propulsion system design. Its basic components include:
เพลา: ตัวเครื่องหลักมีลักษณะทรงกระบอก เชื่อมต่อกับใบพัดผ่านหน้าแปลนที่ปลายด้านหนึ่ง และเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์หลักหรือเอาท์พุตของกระปุกเกียร์ทดรอบที่อีกด้านหนึ่ง พื้นผิวเพลาจะต้องได้รับการประมวลผลอย่างแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าจะพอดีกับตลับลูกปืนอย่างแม่นยำ
หน้าแปลน: ตั้งอยู่ที่ปลายเพลาท้ายเรือใกล้กับใบพัดมากที่สุด โดยจะยึดไว้กับดุมใบพัด ความเรียบของหน้าแปลนและการวางตำแหน่งรูโบลต์จำเป็นต้องมีความแม่นยำสูง เพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อมีศูนย์กลางที่มั่นคง
บันทึกประจำวัน: ชิ้นส่วนที่ประกอบเข้ากับตลับลูกปืนต้องใช้ความหยาบผิวต่ำ (โดยทั่วไปคือ Ra ≤ 0.8μm) เพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ

กระบวนการผลิตที่สำคัญ

ที่ manufacturing of stern shafts requires a series of precision machining processes to ensure their performance and accuracy:

การตีขึ้นรูป: วัตถุดิบผ่านกระบวนการตีขึ้นรูปเพื่อขจัดข้อบกพร่องภายใน ปรับขนาดเกรน และปรับปรุงคุณสมบัติทางกลของวัสดุ

การอบชุบด้วยความร้อน: การอบคืนตัว (การชุบแข็งตามด้วยการอบคืนตัวที่อุณหภูมิสูง) จะดำเนินการตามคุณลักษณะของวัสดุ เพื่อให้แน่ใจว่าเพลาส่วนท้ายจะมีความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความแข็งแรงและความเหนียว ตัวอย่างเช่น ความแข็งของเหล็ก 40Cr หลังจากการอบคืนตัวสามารถสูงถึง 220-250 HB

การตัดเฉือน: เพลา หน้าแปลน และเจอร์นัลได้รับการประมวลผลอย่างแม่นยำโดยใช้เครื่องกลึง เครื่องเจียร และอุปกรณ์อื่นๆ เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำของมิติ (เช่น ความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาภายใน IT6-IT7) และเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนทางเรขาคณิต (เช่น ความกลมและความเป็นทรงกระบอกภายใน 0.01 มม./ม.)

การรักษาพื้นผิว: พื้นผิวเพลาผ่านการบำบัดป้องกันการกัดกร่อน เช่น การเคลือบด้วยสีป้องกันการกัดกร่อนหรือการชุบฮาร์ดโครม เพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนและการสึกหรอ

ระบบสนับสนุน
ที่ proper operation of a stern shaft depends on its supporting bearings and seals:
แบริ่งเพลาท้าย: สิ่งเหล่านี้รองรับการหมุนของเพลาท้ายและแบ่งออกเป็นแบริ่งธรรมดาและแบริ่งกลิ้ง ตลับลูกปืนธรรมดาซึ่งมักทำจากโลหะแบบ babbitt หรือยาง เหมาะสำหรับเรือความเร็วปานกลางและต่ำ แบริ่งลูกกลิ้งที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ เหมาะสำหรับเรือที่มีความเร็วสูง
ซีล: ติดตั้งในตำแหน่งที่เพลาท้ายเรือผ่านตัวถัง ซีลเหล่านี้จะแบ่งออกเป็นซีลโค้งและซีลท้ายเรือ หน้าที่ของพวกเขาคือป้องกันไม่ให้น้ำทะเลเข้าสู่ตัวเรือและน้ำมันหล่อลื่นไม่ให้รั่วไหล ประเภทของซีลทั่วไป ได้แก่ ซีลบรรจุภัณฑ์ ซีลเชิงกล และซีลน้ำมันโครงกระดูก

แนวทางปฏิบัติของบริษัท
ในด้านการผลิตเพลาท้ายเรือ บริษัทต่างๆ เช่น Zhenjiang Jinye Propeller Co., Ltd. แม้จะเน้นไปที่การผลิตใบพัดเป็นหลัก แต่ก็มีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในการสนับสนุนส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนทางทะเล และสามารถร่วมมือกับบริษัทที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดหาโซลูชันการจับคู่เพลาหางและใบพัดให้กับลูกค้าได้ ความเข้าใจที่ครอบคลุมเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนทางทะเลช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเชื่อมต่อที่แม่นยำและการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพระหว่างเพลาท้ายเรือและใบพัด พวกเขายังให้คำแนะนำอย่างมืออาชีพเกี่ยวกับการเลือกใช้วัสดุและการควบคุมกระบวนการเพื่อตอบสนองความต้องการของเรือต่างๆ